Cukupbore-up sedikit, dan maksimalkan komponen standarnya sudah cukup. Gunakan saja Piston Thunder 125, bibirnya dibubut 1,5 mm dengan lebar 6 mm dan sudutnya 10 derajat, sehingga kini jadi 124,46 cc. Caranya blok standar cukup dikorter menyesuaikan piston, ketebalannya masih mumpuni. Jangan lupa coakan klep diatur ulang. Re Apa bedanya Vega-R dan Jupiter-Z ? Post by muzaki » 12 Jun 2008, 06:27 pastesan gw heran ko tenaga jupie Z gw ma New Vega R sama aja malah kadang disalip. ternyata mesinya sama gw pikir vega tuh 100cc. tapi dari yang gw perhatiin gw bisa banget bedain bunyi mesin n knalpot vega ama jupi Z. apa mungkin karena perbedaan kualitas knalpot? Bangkenapa vega r saya pas di starter susah hidup padahal aki baru,maupun mesin panas / dingin. Tolong pencerahanya Unknown November 19, 2019 at 12:18 PM. Fis r pakek cdi vega lama bisa gk ap haarus ganti mahetnya juga mohon info . Reply Delete. Replies. Nasrul Umam November 19, 2019 at 4:45 PM. bisa. Delete. Replies. Reply. Reply. J S M Lainhal Vega-ZR yang usung pengapian DC. Komponen yang mesti dicek pertama adalah aki. Kalau setrumnya tekor, rpm mesin tengah ke atas suka mbrebet. “Ada juga yang bisa hidup tanpa aki, namun pengapiannya dari hasil putaran sepul. Hal ini tidak disarankan. Sebab kalau tegangan nggak stabil, justru bisa bikin CDI-DC cepat rusak,” pungkas Yosie. Bagianda yang mengutamakan efisiensi dan ekonomis, Vega ZR bisa diandalkan. Handling dan Posisi Riding yang Nyaman Untuk penggunaan harian, sepeda motor Vega ZR ini termasuk sepeda motor yang nyaman digunakan. . Unknown Wednesday, December 3, 2014 Racikan korek harian ini saya tujukan untuk anda pengguna New Jupiter Z atau Vega ZR yang pengen meningkatkan performa motornya agar motornya makin ngibrit tapi BBMnya masih bisa tetep irit, aman dan nyaman, dengan biaya murah meriah. Langkah pertama adalah bor-up minimalis tanpa mengganti liner/boring dengan menggunakan piston Jupiter Z os 100 52mm, volume silinder naik menjadi 123an cc. Sebelum dikorter jangan lupa ekor piston dipotong dulu sebanyak 3mm - 4mm, kalau gak dipotong, ekor piston bisa berciuman dengan bandul as, atap piston diberi coakan klep dan dinding piston diberi lubang-lubang oli untuk meningkatkan pelumasan saat bergesekan dengan dinding silinder. Bokong Noken as kita papas sebanyak 0,8mm-1mm, durasinya cukup dikisaran 240-245 derajat saja supaya irit BBMnya. LSA sedang-sedang saja, dikisaran 102-105 derajat, supaya nafas motor gak kepanjangan. Angkatan klep pada saat overlap dibikin 1,5mm-2mm saja, supaya gap klep aman digeber sampai putaran tinggi. Porting intake kita perbaiki bentuknya agar aliran gas menjadi lebih lancar, diameternya cukup 19mm rata mulai dari sitting klep sampai lorong portingnya, diameter bibir porting yang menghubung ke manifold tetap dibiarkan standar. Dinding porting tetap kita biarkan kasar untuk menjaga homogenitas campuran gas bakar. selaraskan posisi lubang porting dengan lubang manifold agar tidak terjadi turbulensi udara dibagian ini. Diameter porting exhaustnya kita bikin 16mm mulai dari sitting klep dan semakin membesar sampai 19mm pada ujung bibir porting yang menghubung ke leher knalpot. Permukaan dinding porting exhaust dibikin licin/kinclong agar karbon hasil pembakaran tidak mudah menempel, dan alangkah baiknya bila diameter leher knalpot juga disesuaikan dengan diameter porting exhaustnya. Bila kondisi kampas kopling masih bagus, untuk meningkatkan responsifitas perangkat koplingnya, cukup kita tambahkan 1 lagi plat pegas diafragma-nya agar jepitan terhadap kampas kopling semakin kuat dan mencegah terjadinya slip kopling. Terakhir tinggal setting/jetting karburator untuk menyesuaikan AFR yang dibutuhkan di dalam ruang bakar. Semoga informasi sederhana ini bisa bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia. adalah situs otomotif yang menyediakan berita mobil, ulasan mobil, dan alat untuk membantu Anda membandingkan berbagai model mobil. Sekarang, kami juga menyediakan berita dan review sepeda motor untuk penggemar sepeda motor! Semua yang Anda butuhkan untuk menemukan mobil dan sepeda motor sempurna berikutnya ada di MobilCari sepeda motor AndaBerita & ReviewKomparasiPeralatan Ikuti Kami PrivasiPerjanjian PenggunaTentang KamiSiteMapMelaporkan KerentananMenulis Untuk Kami © 2021 WAPCAR AUTOFUN SDN. BHD. 202101026733All Rights Reserved. Namanya menjadi Vega ZR. Penampilan dan sosoknya sedikit berbeda dengan pendahulunya, Vega-R DB. Perbedaan paling mencolok adalah wajah depannya. Ini terlihat pada lampu depan dan sein serta warna tutup depan front cover. Yamaha juga mengubah grafis bodi plus font “Vega ZR” menjadi berbeda dibandingan versi lain dilakukan pada spidometer, mesin, desain jok, dan tambahan selang antibanjir pada karburator. Juga ada perubahan pada desain lampu belakang dan penempat kunci, dipindahkan di bawah lampu perubahan ini, harga Vega ZR lebih mahal sekitar Rp dibandingkan dengan R dari versi sama untuk rod jaring-jaring atau cast wheel. Dipastikan, ZR akan menggantikan kehadiran Vega R yang sekarang ini masih dipasarkan oleh Yamaha, seharga Rp spesifikasi yang dikeluarkan Yamaha, ZR lebih panjang 40 mm dibandingan versi sebelumnya 890 mm dan lebih tinggi 15 mm sebelumnya mm. ZR juga jadi lebih rendah, dengan jarak terendahnya dari permukaan jalan turun, dari 135 mm, menjadi 126 mm. Jarak sumbu roda lebih panjang 40 mm sebelumnya mm.Meski bobot motor ini turun menjadi 97 kg sebelumnya 99 kg, dengan ini Yamaha berharap, Vega yang merupakan salah satu produk andalannya makin menarik bagi mereka yang menginginkan motor yang irit konsumsi bahan bakar atau mampu bersaing dengan kompetitor, seperti Honda Revo dan terakhir adalah Blade, dan Suzuki Smash.Depan - Desain dasar lampu depan masih sama dengan Vega R. Hanya saja, lampu sein dipindakan ke bawah, berada antara tutup depan dan sayap samping. Desain lampu sein termasuk baru. Bagian tengah tutup depan sekarang dibuat sewarna dengan bodi. Sebelumnya, dibedakan berbagai warna. Tutup depan ini dibergi grafis khas Vega yang ditinggalkan oleh lampu sein lampu ditutup dengan "cover setang". Untuk ini, Yamaha harus membuat tutup setang baru karena adanya tambahan bagian untuk menutup bagian yang ditinggalkan lampu sein. Tutup juga sedikit mengalami perubahan karena adanya lampu sein di - Lampu belakang juga diganti. Kini lampu kombinasi belakang, baik rem mapun sein serta penerangan pelat nomor, ditutup dengan mika merah dengan desain multipersegi. Di bawah lampu kombinasi belakang ini, dipasang kunci. Pada Vega R, lampu belakang ditutup dengan mika. Alhasil, desain reflektor di dalamnya terlihat jelas. Perubahan lain adalah posisi jok yang lebih - Desain panel intrumen juga baru, sekarang dibuat lebih sederhana, hanya dua bulatan. Bulatan besar untuk sepeda motor dan bulatan kecil untuk indiaktor bensin. Adapun indakator posisi gigi N netral dan Top ditayangkan dalam dua bulatan. Bulatan spidometer dan indikator bahan bakar menggunakan dasaran putih, sedangkan seluruh panel, instrumen warna dasarnya - Meski dasar mesin yang digunakan sama, namun kapasitas Vega ZR diperbesar menjadi 113,7 cc. Sebelumnya, kapasitas mesin 110,3 cc atau naik 3,4 cc. Hal tersebut dilakukan dengan mengubah diameter dan langkah menjadi 50,0 x 57,9 mm sebelumnya 51,0 x 54,0 mm. Tepatnya, langkah mesin Vega ZR lebih panjang, namun diameternya jadi lebih perubahan mesin ini, tenaga mesin menjadi 6,5 kW 8,7 PS dan torsi 8,3Nm 0,85 kgf-m rpm. Dengan cara ini, Yamaha berusaha untuk menjaga konsumsi bahan bakar irit, namun menaikkan torsi dan tarikan. Kondisi ini menjadi usaha Yamaha untuk “head to head” dengan andalan terbaru Honda di kelas yang sama dan baru saja diluncurkan, yaitu “Blade”. Tambahan lain adalah selang antibanjir pada Vega sebelumnya, ZR juga ditawarkan dengan dua versi, CW cast wheel dan velg menarik, untuk meluncurkan Vega ZR ini, pada 8 Desember lalu di arena Jakarta Motorcycle Show 2008, selubung dibuka oleh pembalap tim MotoGP Fiat-Yamaha, yang meraih predikat “Rookie of the Year” tahun ini, Jorge Lorenzo dari Vega ZR juga bisa membuat kejuatan seperti Lorenzo? Ditunggu lho!Spesifikasi Vega ZRMesinTipe 4-langkah, 1 silinder,SOHC, pendingin udaraDiameter x x 57,9 mmVolume silinderKarburator CCMikuni VM15SH6,5 kW 8,7 PS rpm8,3 Nm 0,85 kgf-m rpmKoplingManual, basah, multiplatTransmisi4 kecepatanSistem starterStarter listrik dan kakiKelistrikanBaterai12 V, 5 AHBusiNGK/C6HSA/W2OFS-USistem pengapianDC- CDISasisRem depanCakram hidraulis/tromolRem belakangTromolUkuran ban depan70/90-17M 38PUkuran ban belakang80/90-17M 44PDimensiPanjang x lebar x x 675 x 1055 mmJarak sumbu mmJarak terendah126 kgKapasitas tangki liter Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

apakah vega zr bisa dikorter